Услуги

Лакокрасочное покрытие
Изначально формированием такого покрытия занимаются на автомобилестроительном заводе, где шаг за шагом, от первичного грунта до конечного лака, создают надежный барьер, препятствующий износу и быстрому старению металлического кузова автомобиля в процессе его последующей эксплуатации. Слой за слоем наносятся всевозможные материалы, несущие различную функциональную нагрузку.

Окраска автомобиля
это сложный технологический процесс со множеством самостоятельных технологических циклов и подциклов. Только строгое следование всей технологической цепочке и соблюдение всех технологических норм позволяет создать по-настоящему эффективное и качественное защитно-декоративное, прочное, стабильное и внешне привлекательное лакокрасочное покрытие. Естественно, под понятием «окраска» подразумевается не только нанесение самой краски, но и нанесение всех функциональных материалов на кузов автомобиля, как-то: грунты, лаки и т.д.

Качественная покраска
Знание критериев оценки качества покраски кузова позволяет увидеть вторично крашенные детали на любой машине. Признаки заключаются в следующем:

• Одинаковый оттенок на всех деталях. Исключением могут быть бампера, зеркала, спойлер и другие пластиковые детали. На них мателлик и перламутр ложатся иначе, чем на металлические.
• Одинаковая шагрень по всему кузову авто (мандарин, апельсиновая корка). Если шагрень на одних деталях крупнее, а на других мельче, значит машина частично подкрашивалась.
• Наличие подтеков. Качественная покраска исключает наличие подтеков на кузове. На некоторых автомобилях можно увидеть машину с плавными подтеками. Это значит авто красилось некачественными материалами, либо в неподобающих условиях, либо же не профессионалом, т.к. убрать подтек на любой краске не составляет большого труда профессионалу.
• Отсутствие пылинок и соринок на краске. За все время покраски машины на заводе на кузов может попасть 2 пылинки, которые найти будет очень трудно. При покраске в автосервисе, возможно, несколько пылинок остается на каждой детали. Тем не менее, хороший мастер может качественно покрасить машину вне стен завода, он просто убирает все пылинки после покраски, с помощью полировки кузова автомобиля.
• Одинаковый блеск всех деталей. Нередко автомобили подкрашиваются некачественной краской, которая становится матовой через несколько месяцев. Повышенная матовость одной из деталей указывает на ремонт этой детали.
• Нормированная толщина лакокрасочного слоя (проверяется специальным прибором – портативным толщинометром). Наличие мест с утолщением лакокрасочного покрытия указывает на подкрасы, равно как и отклонения в сторону уменьшения. Но при соблюдении технологических регламентов срок службы нанесенного мастером ЛКП будет столь же продолжительным, как и заводского.

Покрытие лаком
Финишным этапом покраски автомобиля является нанесение лака, который защищает покрытие кузова от негативных внешних факторов (механических повреждений, ультрафиолетовых лучей и атмосферных осадков), а также придает металлическим и пластиковым поверхностям привлекательный зеркальный блеск.
Покрытие лаком кузовных элементов авто выполняется как сразу же после нанесения автоэмали, так и после ее полного высыхания. Лаковое покрытие сохраняет структуру, первоначальную красоту и глянец автокраски, а также используется для ряда других целей:

• Придание окрашенным поверхностям кузова транспортного средства сияющего блеска и выразительной глубины оттенка.
• Защита металлических и пластиковых элементов от механического и химического внешнего воздействия (пигментированный слой автоэмали медленнее выгорает и повреждается под действием агрессивных дорожных солей).
• Продление срока службы ЛКМ после покраски.
• Возможность многократного восстановления поверхности кузова в результате выполнения шлифовки и полировки с применением специальных паст с абразивными компонентами.

Современный лак для авто по своему химическому составу и выполняемым функциям аналогичен автоэмали, но не содержит пигментных добавок и красителей, поэтому к технике его нанесения, сушке и правилам ухода предъявляются те же требования. Даже профессиональная автомобильная эмаль без лака будет иметь непривлекательный вид, при этом металлизированные краски обязательно требуют нанесения лакового покрытия.

Защита ЛКП
Защитить поверхность ЛКП от повреждений и дефектов можно несколькими способами. Простейшей мерой защиты является регулярная мойка и полировка кузова. Мойка вымывает агрессивные загрязнения, а полировка заполняет микротрещины защитным веществом, препятствующим попаданию влаги.
К числу наиболее действенных защитных средств специалисты относят следующие:

• нанесение неабразивных полиролей и восков
• применение «жидкого стекла» — водно-щелочного раствора с натрием и калием, создающего мощный защитный барьер
• оклейка кузова виниловой пленкой
• использование специальной защитной пленки в местах, наиболее подверженных «пескострую»
• установка ветровых дефлекторов на капот и боковые поверхности кузова
• хранение автомобиля в тканевом чехле

Первостепенное значение в деле сохранности ЛКП автомобиля играют аккуратная эксплуатация транспортного средства и своевременное устранение мелких недочетов на лакокрасочном покрытии.

Стоимость покраски
Окончательная стоимость покраски автомобиля зависит от следующих факторов:

• Площади окрашиваемой поверхности.
• Применяемой технологии.
• Вида повреждений.

Окрашиванию может подвергаться только небольшой участок кузова, отдельная деталь или вся поверхность автомобиля. Чем больше восстанавливаемая площадь, тем выше будет цена на услугу.
При выполнении работ могут использоваться разнообразные технологии. Наиболее подходящими для выполнения этой работы методами восстановления ЛКП является плавный переход на неповрежденные участки, металлик, хамелеон, применение матовых лаков и перламутра.
Повреждения на элементах кузова могут представлять собой очаги коррозии, царапины и вмятины различной глубины. При наличии пробоев также возможно проведение восстановительной операции, но такая работа потребует значительных временных затрат.